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随着香港创科生态不断完善，以及粤港澳大湾区建设带来更多机遇，香港的创新创业氛围日益浓厚。香港特区政府投资推广署于1月21日至1月25日举行的StartmeupHK创业节，吸引了超过200位来自全球约40个国家地区的行业专家出席，超过8000人参加。由阿里巴巴香港创业者基金筹办的JUMPSTARTER创业比赛也于创业节期间的23-24日举办。

网约车巨头Uber在提交的招股书中披露，其无人车部门光2018年的研发费用就高达4.75亿美元，这也是Uber财报里的包袱，日前已经被分拆出去。Waymo母公司Alphabet在其公布的2018年Q4财报显示其他业务运营亏损13.28亿美元，去年同期亏损为7.48亿美元，其他业务包括了Waymo这样的长线项目，按照此前Waymo大概1000人的人员规模，预计年亏损在10亿美元左右。

华夏野村日经225ETF将跟踪的日经225指数是日本资本市场最具代表性的股价指数，又称日经平均股价指数，该指数从东京证券交易所市场一部上市的股票中选出225家最具代表性的股票（成交量活跃、市场流动性高）。该指数是境内外投资人及股市相关者最熟悉的反映日本资本市场的指数，也是在全球金融产品中被广泛使用的指数之一。业内分析人士表示，截至2018年年底，日经225指数的市盈率在12.5倍左右，低于沪深300的15.11倍，更明显低于标普500指数的18.73倍。日经225指数近3年平均收益率为3%，近5年平均收益率为11%左右，年化波动率在20%左右，从长期表现来看也比较不错，近五年表现优于标普500和沪深300，近3年表现好于沪深300。从相关性来看，日经225指数与主要A股指数的相关系数很低，可为国内投资者提供与A股市场具有一定差异的投资品种，是分散化投资的良好工具。

而在已经公布的融资事件中也出现越来越多的A轮，A+轮，A++轮，A1轮，A2轮，A3轮，时间基本维持在半年左右，某种意义上，这也反映出整个融资环境呈走低趋势。严重依靠资本输血的创业公司们成了这轮行业调整中影响最明显的对象。Roadstar曾是业内的明星项目。公司定位研发 L4 级别自动驾驶技术，创始人佟显桥在去年8月还自信满满地对媒体表达未来的商业计划：2019年，会与OEM进行合作，定制200台搭载Roadstar自动驾驶解决方案的无人车；2020年将实现自产1500台无人车，以及远程协助的“半无人运营模式”。

他表示，针对疫情的影响，国家邮政局加强与商务部门的协调沟通，共同研判形势，加强大数据的分析，研究应对复产复工中遇到的问题，在业务量的预测、错峰发货、稳流措施，包括基于末端企业扶持政策等方面做了大量的工作，协同机制也日趋完善。目前邮政快递业已经具备了达到产能的基础。

目前来看，马蜂窝网站对这几篇文章提出了异议，但是似乎还没有给出合理可信的解释。事实的真相如何，或许还要等等才有答案。不过我还是推荐大家阅读这几篇文章，相信大多数人会从中获得不少启发。说到数据分析，似乎许多人都会一点，无非是算算总数啦，算术平均啦，看看极值啦，好一点的还知道方差、标准差。但是光这样做数据分析，能得出的结论相当有限。怎么办呢？更复杂的数据分析要怎么做？许多人一看到“更复杂”，就想起复杂的数学公式、建模、曲线拟合等等，让人不胜头痛。